Recenzie Mercedes A-Class (2018): Mașină mică, tehnologie mare
Imaginea 1 din 28
Noul Mercedes A-Class este ceva foarte important. În mod normal, v-ați putea aștepta să vă explic că acesta este cel mai ieftin mod de a ajunge într-un Mercedes, asta este totul despre marcă și mai puțin despre mașină și unitate. De aceea, până la urmă, Mercedes a vândut atât de multe în ultima vreme.
Vezi recenzia conexă Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): O mașină mică, care este mare pe tehnologie, Ford Fiesta 2017: O formă mai modernă de popularăAceastă ediție este oarecum diferită pentru că, în loc să introducă doar un aspect ușor nou și mecanice ușor revizuite, Mercedes a dat totul și a aruncat cartea în ea.
Vorbesc aici despre noua „Mercedes-Benz User Experience (MBUX)”. Prezentat pentru prima dată la Consumer Electronics Show (CES) de anul acesta din Las Vegas, acesta aduce ceea ce este, foarte posibil, cel mai avansat cockpit high-tech pe care l-am văzut vreodată într-o mașină. Depășește Mercedes-urile E- și S-Class de aici, care merge ceva, ceea ce este puternic, având în vedere că acesta din urmă începe de la 72.000 de lire sterline – mai mult decât dublu față de noua Clasă A de 25.800.
[galerie:1]Revizuirea Mercedes A-Class: MBUX și tehnologia interioară
În interiorul cabinei, este tipic Mercedes bling, cu o mulțime de aluminiu prelucrat împrăștiat și un nivel de confort de obicei ridicat. Însă totul ține de tehnologia din noua Clasă A și care începe cu care se întinde din spatele volanului într-o singură mișcare perfectă, subtil curbată.
Este ca ceva de la podul navei Starship Enterprise, dar în loc să implice Klingonii, este folosit aici pentru a vă prezenta vitezometrul și turația, navigatorul prin satelit, media și setările mașinii. Și (am spus-o deja?) arată al naibii de uimitor.
Totuși, nu este același în toate modelele din Clasa A. Pentru a obține cea mai bună experiență, aveți nevoie de ecrane gemene de 10,25 inchi, care sunt alimentate de o pereche de cipuri Nvidia Tegra X2. Cele mai ieftine modele vin cu o pereche de ecrane de 7 inci și elemente interne mai puțin puternice.
[galerie:12]Oricum, indiferent de modelul pe care îl alegeți, aceste două ecrane funcționează aproximativ în același mod. Ecranul din dreapta, central, este sensibil la atingere, în timp ce cel din stânga este pasiv și este folosit pentru a afișa harta navigatorului prin satelit, vitezometrul și tahometrul în diferite aspecte configurabile de utilizator. Și este foarte intuitiv de utilizat; Îmi place în special modul în care puteți interacționa cu diferitele setări ale mașinii – farurile, de exemplu – prin simpla atingere a părții corespunzătoare a unui model 3D al acesteia de pe ecran.
Afișajul digital al instrumentului, care se află în spatele volanului, este complet personalizabil. Puteți ascunde cadranele și le puteți înlocui cu o hartă 3D (furnizată AICI Tehnologii), chiar și să personalizați elementele hărții care apar.
[galerie:18]Cel mai bine, spre deosebire de Audi, Mercedes nu a aruncat copilul cu apa din baie, aici. Dacă nu începeți să folosiți un ecran tactil în timp ce conduceți, în fața selectorului de viteze se găsește un trackpad mare, pe care îl puteți folosi ca înlocuitor pentru ecranul tactil pentru a glisa la stânga și la dreapta pentru a trece de la ecran la ecran, sus și jos pentru a naviga prin liste și faceți clic pentru a selecta elemente. În plus, într-un ecou al touchpad-ului haptic ingenios al MacBook-ului, emite un bâzâit de feedback ori de câte ori dați clic.
[galerie:27]Și dacă doriți să aveți mâini libere, puteți face și asta, datorită asistentului digital alimentat de Nuance „Linguatronic” de la Mercedes, care vă permite să obțineți indicații de orientare, să redați muzică și chiar să schimbați temperatura pur și simplu strigând „hei”. Mercedes” și orice vrei tu să facă. Și asta funcționează destul de bine; chiar va interpreta afirmații oarecum obscure precum „hei Mercedes, mi-e frig” ca o rugăminte de a crește temperatura la controlul climatizării.
[galerie:22]În ceea ce privește Apple CarPlay și Android Auto, acestea vor fi disponibile pentru a fi comandate din septembrie prin intermediul „Pachet Smartphone Connect”, care va conține, de asemenea, încărcare wireless și capacitate de cheie digitală prin aplicația Mercedes. Într-o notă mai negativă, nu există HUD în modelul din Marea Britanie, deși cu un grup de instrumente digital acest bun este oarecum de iertare.
CITEȘTE URMĂTORUL: Mini trapă cu 3 uși și decapotabilă (2018): O mașină mică, care este mare în tehnologie
Revizuirea Mercedes A-Class: caracteristici de siguranță și asistență pentru șofer
Dacă asta ar fi tot ceea ce ar fi fost pentru noul pachet tehnologic pentru mașină Mercedes, ar fi suficient să-l vezi confortabil în fața oricărei alte mașini din categoria de prețuri sub 30.000 lire sterline – dar sunt mai multe, deși, așa cum te-ai putea aștepta , totul este optional.
Primul este Pachetul de navigare sporit, care, sincer, trebuie văzut pentru a fi crezut. Așa că aruncați o privire la fotografia de mai jos și apoi reveniți la recenzie.
[galerie:24]Ceea ce vezi este, în esență, un sistem de navigare prin satelit cu realitate mixtă. Aceasta folosește camera frontală a mașinii pentru a afișa o imagine în timp real a drumului din față, suprapusă cu o săgeată albastră, care indică drumul pe care trebuie să mergi, în timp ce un grafic tradițional, de sus în jos, este afișat în dreapta.
[galerie:23]Sunt lucruri foarte inteligente și o inovație care de fapt pare să funcționeze. Este mult mai clar să-ți dai seama ce ieșire să ia într-un sens giratoriu; de fapt, aș merge până acolo încât să spun că îmbunătățește și siguranța, pentru că atunci când arunci o privire pe hartă, poți în continuare să vezi ce este în fața ta, ținându-te la curent cu împrejurimile în orice moment.
Desigur, acesta nu este singurul sistem de siguranță bazat pe tehnologie oferit în noua Clasă A. Există, de asemenea, detectarea semnelor de circulație, care vă oferă o indicație privind limita maximă de viteză permisă pe drumul pe care conduceți.
[galerie:19]Există, de asemenea, opțiunea de a specifica „Asistență activă pentru menținerea benzii”, care vă menține pe banda dvs. dacă începeți să plecați. Am descoperit că a funcționat bine, totuși, poate fi oarecum alarmant atunci când conduceți rapid.
Alte moduri mai semi-autonome, cum ar fi asistența activă de direcție „Distronic” de la Mercedes, care oferă „asistență vizibilă la direcție, chiar și în viraje”, vor fi disponibile pe Clasa A până la sfârșitul anului.
CITEȘTE URMĂTORUL: Recenzie VW Touareg (2018): SUV-ul Volkswagen este o minune tehnologică
Recenzie Mercedes A-Class: Sistem de sunet
Sistemul de sunet mid-range instalat în modelul meu de test drive a fost puțin mai puțin impresionant. Difuzoarele nu sunt marcate; în schimb, sunt difuzoarele interne ale Mercedes-Benz, care sunt conduse de o amplificare totală de 225 W. Există un subwoofer în portbagaj, tweetere în stâlpii A și în ușile din spate, difuzoare medii în toate cele patru uși și un difuzor central de nivel mediu în față.
[galerie:14]Pe hârtie, arată impresionant; în realitate, performanța este mixtă și am considerat că calitatea generală a sunetului este prea sibilantă. Chiar și atunci când am redus treblele cu șase crestături și am mutat faderul cu două crestături, muzica din spate a sunat atrăgător de enervant. Înaltele sunt prea dure și fragile, ceea ce face dificil să vă bucurați de ascultare mai mult de câteva minute la un moment dat.
Ceea ce este păcat, pentru că în altă parte, calitatea sunetului este absolut bună. Mediile și basul erau ambele perfect acceptabile. Josurile au un zgomot frumos și există un slam strâns la mijlocul basului. Mijloacele dezvăluie suficiente detalii și nu sunt împinse în fundal, ceea ce este grozav pentru melodiile cu accent pe voce.
Adăugați o scenă de sunet impresionantă și o separare fantastică a instrumentelor și ați fi avut un sistem de sunet ucigaș - dacă nu ar fi fost acele înalte insuportabil de neplăcute.
[galerie:25]CITEȘTE URMĂTORUL: Revizuirea Ford Fiesta 2017: O formă mai modernă de populară
Recenzie Mercedes A-Class: Design și confort
În ceea ce privește hatchback-urile, Clasa A se numără printre cele mai scumpe oferte de pe piață, dar, după cum am văzut, noua Clasă A justifică absolut acest lucru, în special prin sistemele sale de infotainment și asistență de înaltă tehnologie.
De asemenea, este de top în ceea ce privește modul în care este amenajat în interior. De la scaunele moi, din „piele” sintetică, până la orificiile de aerisire care arată ca prizele de admisie ale motoarelor cu reacție care pun marcajul pe tabloul de bord.
[galerie:15]De fapt, în funcție de ajustările dvs. de temperatură, grilele de aerisire își schimbă chiar culoarea, devenind temporar roșii când încălziți cabina și albastre când o răciți.
Volanul are și o mulțime de pietre prețioase ascunse. Pe lângă comenzile obișnuite, cum ar fi ajustările volumului și controlul vitezei de croazieră, există două butoane capacitive, sensibile la atingere, de fiecare parte a volanului. Unul dintre aceste butoane controlează ecranul sistemului de infotainment, în timp ce celălalt este pentru grupul de instrumente digital. Sunt receptivi și intuitiv de utilizat și oferă șoferului încă o modalitate de a controla diferitele opțiuni ale mașinii.
[galerie:13]Acum, în ciuda ecranelor duble de 10,25 inci ale mașinii, producătorul german a decis să păstreze câteva butoane fizice pe loc. Comenzile climatice, de exemplu, situate sub orificiile de aerisire din față, sunt toate comutatoare și butoane fizice. Există, de asemenea, un set de butoane care înconjoară touchpad-ul, care include un comutator de comutare pentru a parcurge cele patru moduri de conducere ale mașinii: Eco, Sport, Individual și Confort.
În cele din urmă, în partea dreaptă a tabloului de bord se găsesc un buton de pornire fizică și de pornire/oprire. Nici nu va trebui să depuneți cheia nicăieri, atâta timp cât o aveți asupra dvs.; ești bine să pleci.
CITEȘTE URMĂTORUL: Revizuirea Nissan Leaf 2018: cel mai popular vehicul electric din Marea Britanie devine mai bun
Revizuirea Mercedes A-Class: experiență de conducere, motor și manevrabilitate
La evenimentul de lansare, am condus A 200 AMG, echipat cu un motor turbo pe benzină de 1,4 litri cu patru cilindri. Mi s-a părut că mașina este competentă în viraje și ușor de condus. Are o senzație de ușurință și a fost destul de șmecher pe și în jurul drumurilor curbe din Cotswolds. Cu toate acestea, nu este ceva care să-ți facă pulsul mai accelerat dacă ești un șofer pasionat.
[galerie:5]Acestea fiind spuse, mașina nu încearcă să fie sportivă. Este conceput ca o plimbare confortabilă de care vă veți bucura în timp ce navigați pe autostradă. Există însă unele probleme chiar și aici.
În afară de zgomotul slab neplăcut al motorului când puneți pedala pe metal, am fost șocat să aud destul de mult zgomot de drum, atât de mult încât m-a aruncat în afara experienței generale de condus. Chiar și cu sistemul de sunet pornit, poți simți vibrații pe podea - nu ceva la care te-ai aștepta la un Mercedes. În schimb, m-aș aștepta la liniște fericită și la o plimbare moale și îndrăzneață.
[galerie:6]Titlul nostru soră, Auto Express, și-a publicat recenzia completă a Mercedes-ului Clasa A la începutul acestui an, așa că citiți părerea lor asupra performanței și caracteristicilor de manevrabilitate ale mașinii.
CITEȘTE URMĂTORUL: Recenzie Tesla Model S (2017): Revizuim cea mai populară mașină electrică a lui Elon Musk
Recenzie Mercedes A-Class: preț și opțiuni
În Marea Britanie, noua Clasă A este disponibilă în trei niveluri de echipare: SE, Sport și AMG. Prețurile încep de la 25.800 de lire sterline pentru un A 180 d SE entry-level, care este echipat cu un motor diesel turbodiesel cu patru cilindri de 1,5 litri și 114 CP. Alternativ, puteți alege dintre două modele pe benzină: A 200 cu patru cilindri turbocompresor de 1,3 litri A 200 I condus cu 161 CP la robinet și A 250 cu patru cilindri turbocompresor de 2,0 litri cu 221 CP, care pornesc de la 27.500 de lire sterline, respectiv 30.240 de lire sterline. .
Și, având în vedere că Mercedes plănuiește să lanseze o variantă A 180 pe benzină mai ieftină în toamnă, plus două variante diesel mai puternice (200 d și A 220 d) până la începutul lui 2019, ar trebui să existe în curând o mulțime de alegere. Toate modelele vor veni inițial cu cutia de viteze automată 7G-DCT cu șapte trepte și dublu ambreiaj a Mercedes. Modelele manuale urmează să vină în Marea Britanie la sfârșitul anului 2018.
[galerie:7]Toate modelele au aer condiționat, radio DAB și jante din aliaj, a căror dimensiune depinde de specificațiile dorite. Sport vine cu roți de 17 inchi, de exemplu, în timp ce modelul AMG este echipat cu jante mai mari de 18 inchi. Desigur, la fel ca orice mașină nouă de pe piață, există diverse pachete din care puteți alege pentru a le adăuga la modelele de bază.
Aici, merită subliniat faptul că toate ornamentele sunt echipate cu o pereche de afișaje de 7 inchi (cockpit și bord) în mod standard și trebuie să plătiți suplimentar pentru a avea unul sau două ecrane de 10,25 inchi.
[galerie:17]Pachetul Executive de 1.395 GBP, de exemplu, include ecrane gemene de infotainment cu ecran tactil de 10,25 inchi, asistență activă la parcare cu Parktronic, scaune față încălzite și oglinzi pliabile. Pachetul „Premium” de 2.395 lire sterline adaugă un afișaj de 10,25 inchi în cockpit, iluminare ambientală în 64 de culori, praguri iluminate, Keyless Go, un sistem audio de gamă medie și cotiere spate.
Ați putea fi, de asemenea, interesat să specificați „Pachetul de navigare sporit” de 495 GBP, care adaugă navigare în realitate mixtă și Asistență pentru semne de circulație.
[galerie:4]Revizuirea Mercedes A-Class: Verdict
Mercedes A-Class din acest an cu noua interfață MBUX este un schimbător de joc pentru mașinile mici, de lux. Aduce tehnologia mașinilor mari celui mai accesibil Mercedes din gamă și, dintr-o singură lovitură, împinge Clasa A înaintea rivalilor săi din spațiul hatchback de lux.
Îmi place în special modul în care Mercedes a implementat interfața pentru a se întinde pe tabloul de bord și cockpit. Odată cu includerea AR, sistemul MBUX este printre cele mai avansate combinații de infotainment-cockpit pe care le-am văzut vreodată.
Cu toate acestea, nu este totul roz, sistemul de sunet destul de slab și zgomotul inevitabil de pe drum subminând oarecum acest lucru. Aceste două elemente elimină plăcerea și plăcerea de a conduce mașina și, pentru un hatchback care începe de la 25.800 de lire sterline (31.710 de lire sterline pentru mașina pe care am condus-o), m-aș aștepta la mult mai mult.
