industrials.pro

Imaginea 1 din 17

Ieri, mi s-a oferit șansa de a conduce noul taxi londonez electric LEVC TX, așa că, firește, am sărit pe oportunitate. La urma urmei, au existat vreodată doar o mână de modele noi de taxiuri construite exclusiv pentru capitală. Unul complet nou merită o emoție considerabilă.

TX este primul taxi electric fabricat de London Electric Vehicle Company (fosta The London Taxi Corporation), dar vine și cu un motor de rezervă „extensor de autonomie” pe benzină. Este dotat cu o mulțime de funcții interesante pentru a face călătoria mai confortabilă și mai plăcută pentru pasager, inclusiv WiFi la bord, porturi de încărcare și un acoperiș panoramic strălucitor.

[galerie:1]

După ce o defecțiune a unui metru a întârziat recent livrarea primului lot de taxiuri proprietarilor lor, acum au început să iasă pe străzi. Până când veți avea ocazia să experimentați singuri călătoria cu unul, iată selecția mea cu cele mai bune lucruri despre noul taxi electric din Londra – precum și un punct negativ.

1. Va funcționa toată ziua și se încarcă în 25 de minute

TX are o autonomie de 80 de mile înainte de a trebui să folosească motorul pe benzină de 1,5 litri „extensor de gamă”. Având în vedere că taximetristul obișnuit conduce 80-120 de mile pe zi, acesta ar trebui să fie mai mult decât suficient pentru a-i ajuta să treacă prin tura medie. La urma urmei, este posibil să măriți bateria la 80% din capacitate în 25 de minute impresionante cu un încărcător de 50 kw, așa că dacă mașina este descărcată de baterie, este ușor să o reîncărcați în pauza de prânz.

[galerie:3]

Citește mai mult: Cele mai bune mașini electrice

2. Este mult mai verde

S-ar putea să sune evident, dar noul TX este mult mai ecologic decât predecesorul său diesel TX4. Trebuie sa fie. De la 1 ianuarie, toate taxiurile londoneze nou înmatriculate trebuie, prin lege, să aibă emisii de cel mult 50 g/km și o rază minimă de emisii zero de 30 de mile. LEVC a vrut să depășească semnificativ acest punct de referință, așa că au construit o cabină care poate face 80 de mile fără emisii, cu emisii de carbon de doar 29 g/km atunci când sunt conduse cu extensia de autonomie.

3. Oamenii încă îl semnalează

Deși noua cabină electrică din Londra a fost reproiectată de la zero – este mai mare și vizibil diferită ca formă față de predecesorul său – este totuși, fără îndoială, o cabină neagră din Londra. Acest lucru a fost demonstrat aproape instantaneu după ce am luat volanul, când cineva a încercat să mă strigă (chiar dacă becul taxiului era stins).

[galerie:2]

4. Ești mai în siguranță ca niciodată

Vechiul TX4 avea foarte puține funcții de siguranță, dar totul s-a schimbat cu LEVC TX. Șoferul are airbag pentru roți, airbag pentru torace și airbag cortină, iar pasagerii au airbag-uri cortină suplimentare pentru a-i proteja de impacturile laterale. Desigur, într-o lume perfectă, nu vei avea niciodată nevoie de acestea. Pentru a minimiza șansele unui incident, LEVC a inclus funcții de siguranță suplimentare, cum ar fi frânarea autonomă de urgență, avertismentele de părăsire a benzii și avertismentele de coliziune frontală.

[galerie:5]

5. Este o călătorie mult mai lină

Spre deosebire de motoarele diesel zdruncinate ale lui TX4, călătoria cu noul taxi electric se simte incredibil de lină, atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Frânarea sa regenerativă (care încetinește vehiculul de îndată ce ridicați piciorul de pe accelerație) înseamnă că nu este nevoie ca șoferul să trântească frânele atunci când se apropie de o bară de viteză și nu există niciun zgomot sau miros care însoțește un motor diesel. fie motorul.

6. Seamănă un pic cu un Bentley

Bine, deci mașina nu prea arată ca un Bentley (șasiul său negru și acoperișul înalt probabil au mai multe în comun cu un car funicular), dar noul logo LEVC – așa cum a subliniat Pat, taximetristul care mi-a arătat mașina – poate fi ușor confundat cu cel al unui Bentley. Având în vedere că TX costă 55.000 de lire sterline, presupun că nu strica să ai o călătorie care este confundată cu una care costă mai mult de două ori mai mult decât...

[galerie:14]

7. Vă puteți încărca telefonul (și laptopul)

Noua cabină neagră este echipată cu 2 încărcătoare USB și o priză de rețea, așa cum v-ați aștepta de la ceva care funcționează cu o baterie roșie masivă. Așadar, dacă vreunul dintre gadgeturile dvs. se consumă puțin, le puteți încărca în timp ce utilizați Wi-Fi-ul de la bord. Desigur, dacă nu trebuie să ajungeți nicăieri în grabă, ar fi totuși recomandabil să mergeți la o cafenea, mai degrabă decât să vă plimbați fără țintă prin Londra până când bateria iPad este încărcată.

Vezi recenzia conexă a Ford Fiesta 2017: O formă mai modernă de revizuire populară Nissan Leaf 2018: cel mai popular vehicul electric din Marea Britanie devine mai bun Cele mai bune mașini electrice 2018 Marea Britanie: cele mai bune vehicule electrice de vânzare în Marea Britanie

8. Există un acoperiș panoramic de sticlă fenomenal

Acoperișurile din sticlă au fost obișnuite de ani de zile, dar înainte de TX, ideea de a avea unul într-o cabină neagră ar fi părut absurdă. Nu numai că face vehiculul să se simtă mult mai puțin claustrofob, dar vă puteți petrece călătoria privind la oricare dintre cele mai înalte clădiri din Londra în loc să vă uitați la telefon. LEVC intenționează să vândă noile taxiuri în Europa, Orientul Mijlociu și Australia, așa că, cu ceva noroc, veți putea să vă minunați și de Colosseum și Sydney Harbour Bridge.

[galerie:8]

9. Nu trebuie să freci genunchii cu alți pasageri

Când am sărit în noul taxi electric, am observat cât de spațios se simțea, dar abia când te urci din nou într-un vechi TX4 îți dai seama cât de mare este cu adevărat. Există loc pentru șase locuri (trei sunt scaune rabatabile), mai degrabă decât cele patru sau cinci pe care le-ai vedea în versiunile vechi și există, de asemenea, mult spațiu între tine și pasagerii de vizavi. Există suficient spațiu pentru bagaje și sub scaunele rabatabile și, dacă șase dintre voi sunteți plecați cu toții la aeroport, puteți pune mai multe valize în față, lângă șofer.

[galerie:6]

10. Este mai accesibil ca oricând

Noua cabină electrică LEVC a fost proiectată cu accesibilitatea în prim plan. O nouă rampă pentru scaun rulant se trage în mai puțin de zece secunde, iar utilizatorul de scaun rulant poate acum să stea cu fața în față și nu în spate, așa cum a fost cazul cu TX4. Scaunul rabatabil cel mai apropiat de trotuar se poate roti, de asemenea, pentru a ajuta pasagerii cu mobilitate redusă să urce și să iasă din vehicul.

[galerie:9]

Într-o altă atingere inteligentă, interiorul folosește o schemă de culori cu contrast ridicat pentru a oferi pasagerilor cu deficiențe de vedere puncte de referință clare. Caracteristicile pasagerilor (încărcătoare USB, climatizare, interfon șofer etc.) sunt de asemenea marcate cu braille, iar cabina este prevăzută cu bucle auditive, astfel încât persoanele cu aparate auditive să poată comunica cu ușurință cu șoferul.

11. Puteți controla aerul condiționat (dar nu puteți interfera cu muzica șoferului)

Nu vei mai suferi niciodată o altă călătorie înfundată cu taxiul în lunile de vară, datorită climatizării dedicate pasagerilor a noii cabine electrice. După apăsarea unui buton de lacăt (care împiedică copiii să se joace cu el), există comenzi simple tactile pentru a modifica atât temperatura, cât și intensitatea ventilatorului. Alături de acesta, veți găsi și un buton proeminent al microfonului, pe care îl puteți atinge pentru a vorbi cu (sau a dezactiva sunetul) șoferului. Nu vă așteptați să vă asculte și lista de redare Spotify... nu este Uber.

[galerie:7]

Și un avertisment...

Singura rezervă importantă pe care o am cu noul taxi londonez este că este atât de liniștit. Desigur, în multe privințe, acesta este un lucru bun, nu în ultimul rând pentru că reduce poluarea fonică. Cu toate acestea, fiind biciclist (precum și șofer), nu încetează să mă sperie când un vehicul electric se strecoară în tăcere în spatele unui semafor. Desigur, unele mașini noi sunt acum proiectate să emită zgomote pentru a atenua riscul potențial pe care vehiculele ascunse îl prezintă pietonilor și bicicliștilor, dar TX nu are o astfel de caracteristică. Sper doar că compania nu trăiește pentru a regreta că nu a instalat ceea ce este în cele din urmă o funcție de siguranță atât de de bază.

[galerie:11]