industrials.pro

Imaginea 1 din 10

94650 GBP Preț la revizuire

În urmă cu douăzeci de ani, SUV-urile erau un lucru nou ciudat, dar în 2017 există o mulțime de ele. În zilele noastre, ele sunt de asemenea separate în diferite dimensiuni, așa că aveți altele de dimensiunea hatchback-ului, cum ar fi noile Volvo XC40 și Audi Q2, și apoi giganți precum superbul Volvo XC90.

Audi, care pare să aibă un model care să se potrivească tuturor, are doar patru SUV-uri – iar Audi Q7 se află în vârf.

La fel ca și Volvo XC90, Q7 se află la capătul greutății ale scalei. Poate găzdui șapte locuri cu spațiu liber și, la fel ca Volvo XC90, se pretinde a fi cel mai avansat SUV pe care îl puteți cumpăra în prezent. Este o afirmație îndrăzneață de făcut, pentru că XC90 este grozav și, după ce a testat motorul T8 Twin R Design XC90, cred că Q7 își are treaba.

[galerie:3]

Recenzie Audi SQ7: Design

Dacă ați văzut o mașină Audi din seria Q – sau orice Audi de altfel – Audi Q7 vă va părea familiar. Am condus SQ7, o versiune mai sportivă a SUV-ului emblematic al Audi, dar liniile mari ale mașinii rămân aceleași. Dacă grilele indică starea în gama Audi, Q7 este nașul liniei de modele. Aproximativ o treime din partea din față a mașinii este ocupată de o grilă mamut, lustruită – și este ceva pe care fie îl iubești, fie îl urăști. Sunt în fosta tabără.

Vezi recenzia corespunzatoare Audi A8 (2018): Experimentare cu cea mai tehnologica masina Audi a facut-o vreodata Volvo XC90 T8 R Design (2017): Cel mai complet SUV de pe drum Recenzie Noul Audi Q5 (2017): Un mic SUV care este mare în tehnologie

Privește restul mașinii și vei găsi aceleași indicii de design ca și restul gamei Audi; este mai degrabă cu laturi și nu este deosebit de interesant de privit. Și, oricât de încercat s-ar putea, accentele de design ale lui Q7 nu sunt suficiente pentru a acoperi dimensiunea absolută a obiectului. Spre deosebire de Volvo XC90, care poate cumva să-și ascundă greutatea, Audi Q7 încă arată și se simte ca un rezervor al unei mașini.

Audi SQ7 Review: Interior și performanță

Cu toate acestea, pășiți în Audi și veți descoperi că dimensiunea acestuia este folosită la bine. Cabina este imensă, dar totul aici este proporțional, în special ecranul mare de infotainment de 8,3 inchi al mașinii. Acesta rulează același sistem „MMI” pe care îl puteți vedea în orice, de la Audi A5 la Q2. La fel ca acele mașini și Audi TT RS, Q7 vine și cu fantasticul sistem Virtual Cockpit de 12,3 inchi. Dacă vă puteți permite, Q7 vine și cu lunete din spate și pentru pasagerii din rândul doi.

Modelul pe care l-am condus a venit cu Audi’s Technology Pack, care combină Virtual Cockpit, un Head-Up Display și Audi Phone Box. Acesta din urmă este un sistem unic care împerechează instantaneu telefonul cu mașina, în timp ce îl încarcă fără fir dacă este compatibil Qi. Mărci precum BMW oferă o opțiune similară și, deși nu oferă funcționalități suplimentare, îți face viața puțin mai ușoară.

Sistemul actual de navigație prin satelit al Audi este, de asemenea, un performant impresionant, iar meniurile lui Q7 sunt simple și eficiente de utilizat. Interfața generală de utilizare este un domeniu în care sistemul de infotainment Audi MMI a excelat întotdeauna, așa că este binevenit și aici în Q7. La fel ca Audis – în afară de noile A7 și A8 – Q7 evită un ecran tactil în favoarea unei configurații mai mecanice.

[galerie:8]

Priviți cu atenție, totuși, și veți găsi o diferență majoră față de restul gamei Audi. În loc de cadranul de control cu ​​șapte direcții standard, Audi Q7 folosește un buton mai mic și îl combină cu un touchpad mare, complet cu două butoane pentru selecție.

În ciuda schimbării interfeței, touchpad-ul Q7 este intuitiv de utilizat, iar suprafața sa mare face ca, de exemplu, să mâzgăliți caractere în timp ce introduceți adrese, să fie cât de simplu doriți. Este mai bun decât sistemul Audi standard? Este greu de spus, dar funcționează bine.

Un domeniu în care ați putea crede că un astfel de sistem de control neobișnuit ar putea fi decupat este atunci când utilizați Android Auto și Apple Carplay; cu toate acestea, ambele sisteme sunt ușor de utilizat odată ce ați înțeles lucrurile.

Audi SQ7 pe care l-am condus era, de asemenea, echipat cu un incredibil sistem audio Bose 3D și suna la fel de impresionant ca și în alte modele Audi pe care le-am condus. Este o opțiune de upgrade de 1.100 de lire sterline și nu este cea mai înaltă gamă a opțiunilor audio ale Audi, situată chiar sub sistemul premium Bang and Olufsen, dar încă scoate un sunet echilibrat, care este la fel de clar și controlat pe cât îl veți găsi la majoritatea rivalilor. . Bine, nu se poate egala cu sistemul Burmester din Mercedes S-Class, dar încă oferă o performanță comparabilă cu sistemul Bowers și Wilkins din Volvo XC90 T8 R Design pe care l-am condus la începutul acestui an.

[galerie:7]

Recenzie Audi SQ7: Funcții autonome

Mașinile la fel de mari precum Q7 sunt adesea dificil de manevrat, dar, din fericire, Audi are o gamă de tehnologii autonome și de avertizare pentru a face viața mai ușoară.

După cum v-ați aștepta, Audi SQ7 are senzori de parcare și control adaptiv al vitezei de croazieră cu funcționalitate de menținere a benzii. Controlul vitezei de croazieră al lui SQ7 are propria sa manetă sub volan și, deși este greoi uneori, este plăcut să ai totul într-un singur loc. Nu este la fel de bun ca soluția Volvo bazată pe direcție, dar își face treaba.

În plus, funcțiile semi-autonome din SQ7 funcționează conform promisiunii. Menținerea benzii inspiră încredere, iar mașina va păstra în mod constant distanța necesară între tine și mașina din față. Singura mea problemă? SQ7 va citi deseori semnele și va seta automat viteza de croazieră pentru a le reflecta.

A face 72 mph și a simți că mașina scade la 70 mph este iritant, dar faptul că mașina „văd” din greșeală un semn de 40 mph într-o zonă de 70 mph este atât deranjant, cât și îngrijorător. Din fericire, îl puteți dezactiva, dar este păcat că nu este încă o funcție antiglonț.

Audi SQ7 Recenzie: Drive

SQ7 pe care l-am condus este o versiune optimizată, de înaltă performanță a Q7 standard și, oricât de ciudată sună ideea unui SUV reglat, totul are sens când te urci la volan. Mai simplu spus, SQ7 este mai rapid și mai agil decât are dreptul să fie la această dimensiune.

Cea mai mare parte a acestei performanțe provine de la un motor diesel V8 de înaltă tensiune de 429 CP, care împinge SQ7 de la 0 la 60 mph în mai puțin de cinci secunde.

Aceste cifre arată grozav pe hârtie, dar accelerația instantanee a lui SQ7 este cea mai impresionantă. Centrala electrică a lui SQ7 funcționează într-un mod similar cu un motor F1 modern: datorită unui motor electric care bobină turbo în avans, nu există deloc întârziere turbo și asta înseamnă că răspunsul motorului este instantaneu.

Manevrarea lui SQ7 își trădează oarecum dimensiunea, dar frânele acestei mașini sunt incredibile. Modelul pe care l-am condus era echipat cu frâne ceramice asemănătoare cu cele pe care le-ai găsi pe Audi RS5. Sunt o opțiune costisitoare de 8.000 de lire sterline, dar opresc voluminosul SQ7 cu o viteză aproape deloc credibilă.

[galerie:5]

Recenzie Audi SQ7: Verdict

Dacă sunteți în căutarea unui SUV, puteți face mai rău decât Q7 și, dacă doriți practic, cu un element de nebunie, SQ7 este o alegere excelentă. Cu toate acestea, în comparație cu Volvo XC90, Q7 devine o alegere mai puțin evidentă. Este o mașină grozavă și, la fel ca majoritatea Audi-urilor pe care le-am condus, este executată perfect. Cu toate acestea, este greu de pus înaintea XC90, o mașină care s-ar putea să nu aibă aceleași performanțe Q7, dar are tehnologia și puțin mai mult stil și caracter.