Revizuirea noului Audi Q5 (2017): Un SUV mic, care are o tehnologie mare

Noul Audi Q5 (2017) Recenzie: Un SUV mic, care se bucură de tehnologie

Imaginea 1 din 9

audi_q5_2017_review_1

audi_q5_2017_review_2
audi_q5_2017_review_3
audi_q5_2017_review_4
audi_q5_2017_review_5
audi_q5_2017_review_6
audi_q5_2017_review_7
audi_q5_2017_review_8
audi_q5_2017_review_9
37170 GBP Preț la revizuire

Îți amintești când SUV-urile erau simple? Toți aveau un aspect destul de robust, în jur de două tone și aveau între 5 și șapte locuri. Și, deși ar fi trebuit să fie făcute pentru stânci zimțate și noroi ca de melasă, toată lumea știa că vor fi folosite doar pentru școala. Cu toate acestea, în ultimii ani, această formulă a devenit serios diluată. În 2017, un SUV nu este întotdeauna un rezervor, poate fi, de asemenea, ceva mic precum Kia Stonic, Volvo XC90 asemănător cu rezervorul sau chiar noul Q5 de la Audi.

Vezi recenzia corespunzatoare Noului Audi A5 Sportback (2017): O recenzie serioasa si polivalenta Audi A3 (2017): tehnologie mare, pachet mic

Audi a primit lucrurile destul de bine cu primul Q5. SUV-ul de dimensiuni medii a oferit stil și manevrabilitate asemănătoare mașinii, dar și o cantitate bună de spațiu, într-un pachet destul de robust. Avanză rapid până în 2017, iar Audi spune că noul Q5 este și mai bun, dar este corect? L-am testat pe orice, de la autostrăzi mexicane și drumuri de pământ pentru a afla.

Noul Audi Q5 (2017) recenzie: Design

La fel ca majoritatea producătorilor, Audi a decis să extindă același limbaj de design pe toată gama sa, dar spre deosebire de A5 – Q5 arată puțin prea asemănător cu restul gamei. De la grătarul său frontal impunător până la farurile și indicatoarele sale distinctive, este clar că Q5 face parte din familia Audi, dar ai fi iertat să crezi că este un Q7 în depărtare. Q7 este o mașină grozavă în sine, dar ar fi plăcut să vedem că Q5 își are propria identitate – la fel ca și Q2.

În interior, tema deja-vu-ului continuă. Interiorul Audi seamănă mult cu cel pe care l-ai găsi într-un A4 sau A5 actualizat, singura diferență fiind unul sau două butoane care au fost ridicate de la Q7.

Și asta este complet în regulă, deoarece Audi și-a echipat mașinile cu unele dintre cele mai bune interioare în care am stat. Deși s-ar putea să nu aibă întotdeauna cele mai multe caracteristici din clasa lor, designul și execuția lor generală fac totul ușor de găsit și chiar mai ușor de utilizat.[galerie:4]

Noul Audi Q5 (2017) recenzie: Interior

Odată ce ați urcat în cabina lui Q5, unul dintre primele lucruri pe care le veți observa este sistemul Virtual Cockpit. Am văzut deja acest lucru la Audi A4 Avant, A5, Audi A3 mai mic și Audi Q7 mult mai mare și este la fel de impresionant aici. Cu un ecran uriaș de 12,3 inchi care înlocuiește cadranele analogice standard, sistemul de cabina virtuală este unul dintre cele mai bune sisteme de infotainment disponibile - parțial pentru că este atât de ușor de personalizat.

Indiferent dacă doriți să selectați melodii de pe un telefon asociat, să adăugați o nouă destinație la navigatorul prin satelit sau să obțineți o vedere mai bună a traseului dvs., acest lucru se poate face pe ecranul de 1.440 x 540 pixeli. Dar va afișa și viteza și turațiile mai vizibil; este nevoie doar de câteva clicuri pe volan.

[galerie:8]

Sistemul de cockpit virtual nu este o caracteristică standard pe Q5 și costă în jur de 1600 de lire sterline, în funcție de modelul la care îl adăugați, dar merită să plătiți. Pur și simplu, este unul dintre cele mai bune sisteme de pe piață și un mare diferențiere între Q5 și concurenții săi.

Mașina pe care am condus-o era echipată și cu un afișaj heads-up (HUD), care face parte din pachetul Vision de 1.150 de lire sterline – ceva pe care îl puteți specifica doar cu pachetul de tehnologie, care costă 1.100 de lire sterline sau 1.600 de lire sterline. Deși această caracteristică nu este la fel de impresionantă ca sistemul virtual de cockpit, mi s-a părut totuși extrem de utilă. După ce și-a ajustat poziția prin intermediul butoanelor de pe volan, HUD-ul a proiectat instrucțiuni de traseu și informații despre viteză în câmpul meu vizual, astfel încât nu a trebuit să-mi iau ochii de la drum.

[galerie:3]

Suport Android Auto și Apple CarPlay

După cum v-ați aștepta, Audi Q5 vine și cu suport atât pentru Apple CarPlay, cât și pentru Android Auto și, deși nu am apucat să-l testez pe acesta din urmă, CarPlay a funcționat exact așa cum se aștepta. După ce mi-am conectat iPhone 7 prin USB, a fost nevoie de doar câțiva pași simpli pentru a activa sistemul.

Există o zonă deschisă pentru dezbatere aici: la fel ca și tovarășii săi, Audi Q5 nu are un ecran tactil, așa că trebuie să utilizați un cadran și butoanele fizice de meniu pentru a naviga într-un sistem care a fost conceput în primul rând pentru atingere. Funcționează, totuși, și odată ce ați învățat cum să vă deplasați, veți uita în curând de lipsa ecranului tactil.

Ceea ce este puțin mai enervant, totuși, este că, deși Apple CarPlay și Android Auto arată grozav pe ecranul de navigare al lui Q5, nu există nicio modalitate de a le muta pe afișajul sistemului virtual de cockpit.

Și există o ultimă avertizare de menționat pentru Apple CarPlay. Funcția a funcționat foarte bine pe iPhone-ul meu actualizat 7, dar nu va funcționa pentru cei care au un iPhone 4s sau mai vechi.

[galerie:2]

Navigatie prin satelit

Pe lângă Android Auto și Apple CarPlay, Audi Q5 vine cu propriul software personalizat și, așa cum v-ați aștepta, este destul de bun. În Baja California, mașina nu avea datele sau semnalele actualizate necesare pentru a ne oferi rute precise, dar hărțile și terenul erau bine prezentate și ușor de citit.

După ce am activat navigatorul prin satelit pentru un timp, a fost clar că era aproape la fel cu ceea ce este disponibil în A5 și A3. În aceste mașini, sistemul de navigație prin satelit poate produce rute succinte rapid și precis și afișează fiecare pas în timp util.

Conectivitate generală

Împerecherea telefonului meu prin Bluetooth a fost simplă, dar dacă sunteți după alte metode de conectivitate, Audi vă acoperă. Q5 are două porturi USB, astfel încât să vă puteți încărca dispozitivele sau să vă conectați la Android Auto sau Apple CarPlay, dar este posibil să adăugați o mulțime de opțiuni suplimentare dacă sunteți pregătit să plătiți.

Audi oferă un ghișeu unic în Q5 numit Audi Phone Box, care face aproape tot ce ți-ai dori în ceea ce privește conectivitate. Dacă plasați telefonul mobil acolo, acesta se va conecta automat la sistemul hands-free al lui Q5 și va folosi, de asemenea, antena integrată a mașinii pentru a-i spori semnalul. Dacă dețineți un telefon compatibil, Audi Phone Box vă va încărca și telefonul fără fir, deși această funcție nu este încă disponibilă pe iPhone-urile Apple.

Dacă preferați să utilizați medii fizice sau încărcare prin cablu, veți găsi 2 porturi de încărcare USB în Q5, precum și un port auxiliar. Există, de asemenea, spațiu pentru 2 carduri sdxc și am fost fericit să găsesc și un CD player în Q5.

Audi Connect

Dacă doriți să rămâneți conectat pe cât posibil, vă puteți înscrie și la serviciul Audi’s Connect. La fel ca serviciile MMI de la BMW și Mercedes, Audi Connect utilizează conexiunea de date a telefonului dvs. pentru a vă informa cu privire la orice, de la vreme la prețul combustibilului. Dacă sunteți un utilizator intens de rețele sociale, veți fi, de asemenea, bucuroși să aflați că se poate conecta la contul dvs. Twitter.

Din nou, din cauza problemelor de semnal, acest lucru nu este ceva ce trebuie să încerc prima mâna în Q5, dar l-am mai folosit în Marea Britanie. Versiunea Sport și versiunea superioară a lui Q5 vine cu un abonament gratuit de trei luni la Audi Connect – astfel încât să puteți vedea cât de util este înainte de a vă abona. Interesant este că Audi include o cartelă SIM încorporată cu acest mod și include toate taxele de date.

Audio

Audi pe care îl conduceam a venit și cu sistemul de sunet opțional Bang & Olufsen. Cu 19 difuzoare evaluate la un total de 755 de wați, sistemul Bang & Olufsen face parte din pachetul de confort și sunet de 1.500 de lire sterline și, per total, aș spune că merită banii. Fie că era vorba despre cel mai recent album al lui Justice sau ceva mai dur și mai gata, sistemul a sunat compus pe tot parcursul, oferind un sunet echilibrat chiar și la volume foarte ridicate.

Cu toate acestea, deși performanța sa a fost bună, nu aș spune că a fost la același nivel cu ceva de genul sistemului Burmester din Clasa S Mercedes sau alb-negru instalat în Volvo XC90. Muzica a fost oferită clinic și cu acuratețe, dar nu avea amploarea, detaliile sau bogăția uluitoare a ceva ca sistemul Mercedes.

În ciuda acestui fapt, acest sistem a oferit un pas bun în comparație cu sistemul standard și a strălucit cu piese atmosferice precum „Lying to Myself” de Matt Lange.

Revizuirea noului Audi Q5 (2017): Asistență la conducere

Q5 folosește, de asemenea, tehnologia pentru a face conducerea mai puțin stresantă. Deși nu am apucat să-l testăm din cauza drumurilor deschise rapid, Audi Q5 meu era echipat cu asistență pentru blocajele în trafic. Conceput pentru a elimina bătăile de cap de la conducerea în trafic, acest sistem face ca mașina să urmărească automat mașinile din față la viteze de până la 40,4 mph. Face acest lucru folosind datele de la senzorii cu ultrasunete împreună cu o cameră frontală și este probabil unul dintre cele mai utile sisteme autonome de pe Audi Q5 pe care le puteți comanda. Pretul? O mie sau două mii de lire sterline, în funcție de modelul la care îl adăugați.

Audi Q5 pe care l-am condus a fost, de asemenea, echipat cu ceva numit Quattro Ultra, o versiune mai economică a sistemului Audi de tracțiune pe patru roți. Mai simplu spus, Quattro Ultra monitorizează nivelurile de aderență ale mașinii și cantitatea de putere pe care doriți să o reduceți și pornește sau dezactivează inteligent sistemul de tracțiune integrală al mașinii, în funcție de condiții. Procesul durează milisecunde și înseamnă că utilizați tracțiunea integrală numai atunci când aveți nevoie cu adevărat de ea. Rezultatul final este o creștere semnificativă a economiei de combustibil fără o reducere a performanței.

În timpul petrecut cu Q5, un inginer Audi a putut să-mi spună când eram în două sau patru roți. La deplasarea rapidă sau la conducerea cu viteză prin viraje mai strânse, conducerea a fost deviată prin toate cele patru roți. Dar în timpul croazierei, mașina a trecut în schimb la tracțiunea față. Sistemul este standard la modelele SE în sus, dar este disponibil doar pentru anumite modele Q5 momentan.

Audi Q5 este, de asemenea, capabil să îmblânzească drumurile de pământ, datorită Quattro Ultra de la Audi și sistemului de suspensie „inteligentă”. Pentru Audi Q5-urile cu suspensie pneumatică activă, este posibil să o reglați pentru o varietate de condiții, de la nisip la pietriș și noroi. Și funcționează. Când a străbătut unele dintre drumurile de pământ din Baja California, mașina a fost surprinzător de compusă, suspensia menținând mașina mai sus decât în ​​mod normal și Quattro Ultra gestionând transferul de putere. Q5 mediu probabil nu va vedea nimic mai rău decât o groapă, dar este plăcut să știi că este capabil de mult mai mult.

Revizuirea noului Audi Q5 (2017): Verdict

Q5 este o altă mașină bine pusă împreună de la Audi. După aceea, este aproape foarte puțin de spus și asta nu este o critică. Audi își reîmprospătează treptat gama și aduce caracteristici impresionante, cum ar fi Virtual Cockpit, în întreaga gamă de modele. Având aproape aceeași cabină ca și Q7 mai mare și aceeași potrivire și finisare ca și mașinile precum noile A5 și A4, singurul USP real pentru Q5 este dimensiunea sa mai compactă și mai prietenoasă cu orașul.

Dar mai este și prețul. Audi Q5 începe de la 37.000 de lire sterline și, deși poate părea scump, este cu 11.000 de lire sterline mai puțin decât Q7 mai mare – iar în 2017 va avea o tehnologie similară cu fratele său mai mare. Prin urmare, dacă sunteți după un SUV complet, dar nu doriți să plătiți și mai mulți bani pentru un rezervor asemănător XC90, Q5 ar putea reprezenta un nou punct favorabil de dimensiune, preț și tehnologie.

Pentru o altă interpretare a Audi Q5, consultați recenzia site-ului nostru parte Auto Express aici


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found