Recenzie Audi A3 (2017): tehnologie mare, pachet mic

Recenzie Audi A3 (2017): tehnologie mare, pachet mic

Imaginea 1 din 29

audi-a3-cu-premiu

audi_a3_2016_2
audi_a3_2016_1
audi_a3_2016_7
audi_a3_2016_5
audi_a3_2016_6
audi_a3_2016_15
audi_a3_2016_26
audi_a3_2016_16
audi_a3_2016_4
audi_a3_2016_3
audi_a3_2016_8
audi_a3_2016_9
audi_a3_2016_10
audi_a3_2016_13
audi_a3_2016_14
audi_a3_2016_17
audi_a3_2016_18
audi_a3_2016_19
audi_a3_2016_20
audi_a3_2016_21
audi_a3_2016_22
audi_a3_2016_23
audi_a3_2016_24
audi_a3_2016_25
audi_a3_2016_27
audi_a3_2016_11
audi_a3_2016_28
audi_a3_2016_29
19620 GBP Preț la revizuire

Actualizați: Din octombrie 2017, Audi a încetat producția versiunii cu trei uși a hatchback-ului A3, dar mai sunt disponibile variantele Sportback cu cinci uși, Sedan și Cabrio.

Revizuirea noastră inițială continuă mai jos și este încă relevantă pentru restul gamei A3:

Gama Audi pare să crească pe secundă, producătorul german lansând atât A7, cât și flagship-ul A8 în ultimele câteva luni. Introduceți RS3 actualizat și incredibilul nou RS5, iar gama Audi este în plină reîmprospătare. În anumite privințe, totuși, Audi A3 este mașina de la care pornește totul, iar cel mai recent model vede producătorul german de automobile să pună o mare parte din ceea ce ne-a plăcut la modelele mai scumpe cu cel mai obișnuit și mai accesibil Audi de pe șosea.

Dacă aruncați o privire spre capătul superior al gamei, veți găsi caracteristici precum Virtual Cockpit - un sistem care înlocuiește cadranele pentru un ecran TFT adaptiv. Această tehnologie a diferențiat navele emblematice anterioare ale Audi de concurență, iar acum este disponibilă pe A3.

CITEȘTE URMĂTORUL: Revizuirea Nissan Leaf – Noul vehicul electric de masă este electrizant de bun

Recenzie Audi A3 (2017): Exterior

[galerie:1]

Farurile mai ascuțite, un limbaj de design mai elaborat și grila frontală îndrăzneață înseamnă că noul A3 arată cu siguranță o parte. Și consumatorii au acum și avantajul suplimentar al a două noi motoare, oferind șoferilor mult mai multe opțiuni. Dacă doriți ceva mai exotic, consultați recenzia noastră despre nebunul Audi RS3.

Audi A3 Review (2017): Interior tech

Vezi recenzia similară Audi TT RS (2017): Acest copil R8 este un chilipir și o distracție incredibilă. Revizuirea noului Audi A5 Sportback (2017): Un universal serios Cele mai bune mașini electrice 2018 Marea Britanie: Cele mai bune vehicule electrice de vânzare în Marea Britanie

Cea mai atrăgătoare dezvoltare, cel puțin din punctul de vedere al șoferului, este că A3 din acest an primește sistemul Virtual Cockpit, pe care l-am întâlnit pentru prima dată la începutul acestui an la Audi A4 Avant.

Nu este un echipament standard, dar Virtual Cockpit este acum disponibil ca opțiune pentru fiecare model de Audi A3 2017, ca parte a pachetului de tehnologie, la un preț de 1.490 GBP. Dacă construiți un model nou, v-aș încuraja să vă gândiți să stropiți banii suplimentari, deoarece este un plus excelent.

Virtual Cockpit înlocuiește, în esență, cadranele analogice standard și ecranul mic DIS (sistemul de informații pentru șofer), care se află în mod normal la volan, cu un afișaj digital imens de 12,3 inchi, 1440 x 540 de rezoluții. Acest lucru nu poate afișa numai vitezometrul, turația, viteza, mile pe galon și distanțele de călătorie, dar adaugă și harta dvs. de navigație prin satelit și navigarea prin redare media la mix.

[galerie:3]

Sunt disponibile două vederi. Cei care preferă un aspect mai tradițional bazat pe cadran pot opta pentru afișajul Classic, cu vitezometru mare și contor de turații în față și o secțiune mai mică de navigație prin satelit și control media între ele. Faceți clic pe butonul Vizualizare de pe volan și treceți la modul Progresiv, care micșorează cadranele și le plasează în colțuri în favoarea unei hărți mai mari și a unei vizualizări de detalii.

Virtual Cockpit este atât de bun încât aproape toți ceilalți producători îl oferă ca opțiune acum și, deși Virtual Cockpit este încă unul dintre cele mai configurabile afișaje, este mai scump decât rivalii. Ecranul de informații activ al VW Golf, de exemplu, este o opțiune mult mai ieftină de 495 de lire sterline pentru modelele noi care nu sunt livrate cu el ca standard.

Cu toate acestea, merită remarcat faptul că, dacă alegeți afișajul activ invo și propriul navigator prin satelit al Audi, nu trebuie să plătiți suplimentar pentru controlul vocal, așa cum faceți cu Golf.

[galerie:4]

Audi A3 Review (2017): suport Android Auto și Apple CarPlay

Audi fiind Audi, nu se lasă doar așa, desigur. Audi A3 este, de asemenea, primul model pe care l-am condus de la producătorul german care are atât suport Android Auto, cât și Apple CarPlay instalat și gata de funcționare.

Iar vestea bună este că, spre deosebire de Virtual Cockpit, „Audi Smartphone Interface” (numele pe care Audi îl dă acestei caracteristici) este acum standard în toată gama A3. Potențial, acest lucru vă poate economisi 495 de lire sterline, deoarece nu va mai trebui să specificați sistemul de navigație proprietar Audi pentru a avea navigație în bord.

[galerie:6]

Și configurarea este frumos gestionată. Chiar dacă nu aveți instalat Android Auto, sistemul Audi vă detectează telefonul atunci când este conectat la unul dintre porturile USB ale mașinii și vă solicită să descărcați și să instalați software-ul corect.

CarPlay este și mai ușor de utilizat, având în vedere că este introdus direct în iOS: este pur și simplu un caz de activare în setările de pe iPhone, conectarea telefonului și urmarea instrucțiunilor. Cu toate acestea, merită să rețineți că suportul CarPlay se extinde până la iPhone 4s. Cei cu modele mai vechi vor rata, din păcate.

[galerie:7]

Vestea proastă este că, în anumite privințe, această integrare încă se simte o atingere. Ecranul de 7 inchi, care iese pe o pistă motorizată din partea de sus a tabloului de bord, nu este un ecran tactil și navigarea fie pe interfețele Google, fie în cele mai vechi interfețe ale mașinii Apple cu doar butonul rotativ MMI de pe consola centrală se simte o atingere neplăcută.

Vezi recenzia similară Audi TT RS (2017): Acest copil R8 este un chilipir și o distracție incredibilă. Revizuirea Noului Audi A5 Sportback (2017): Un universal serios Cele mai bune mașini electrice 2018 Marea Britanie: Cele mai bune vehicule electrice de vânzare în Marea Britanie

Dacă vă place să gustați deliciile Virtual Cockpit-ului Audi, merită să rețineți că Android Auto și CarPlay nu au acces la el - sunt blocați să-și afișeze produsele pe ecranul de 7 inci din mijlocul tabloului de bord. Din fericire, sistemul de navigație prin satelit al Audi este destul de bun, oferind vederi prin satelit și hărți tradiționale, grafică clară a hărții și instrucțiuni audio în timp util.

Cu toate acestea, ar fi grozav să pot vedea Google Maps în Virtual Cockpit, deoarece rămâne navigatorul prin satelit ales. Evitarea traficului de primă clasă, planificarea rutelor și introducerea destinației pe bază de voce nu sunt pe măsură, și încă nu am întâlnit un navigator prin satelit dedicat sau furnizat de producător, care să îi poată atinge abilitățile complete.

[galerie:5]

Recenzie Audi A3 (2017): Conectivitate generală

Cu toate acestea, există multe altele în afară de aceste caracteristici remarcabile. Dacă conectivitatea standard Bluetooth nu este suficient de bună pentru dvs., Audi Phone Box poate fi adăugată pentru încă 325 GBP, oferind încărcare wireless Qi în cutia de stocare între șofer și pasager, asociere automată cu sistemul hands-free al mașinii și conexiune. cu antena integrată a mașinii pentru o recepție îmbunătățită.

Optează pentru Audi Connect și vei primi o cartelă SIM cu conectivitate 4G în cabină, care oferă, de asemenea, acces la o selecție de servicii online specifice Audi. Acestea merg de la un simplu flux de știri și vreme, la actualizări Twitter și informații despre zboruri și trenuri.

Mașina este echipată cu o mulțime de oportunități de a vă conecta și propriile lucruri, cu o pereche de sloturi pentru carduri SD în torpedo, alături de un CD player și două porturi USB și o intrare auxiliară de 3,5 mm în cutia de depozitare de sub cotieră. .

[galerie:16]

Audi A3 Review (2017): Asistență șofer

În 2016, discuțiile despre tehnologia automobilelor au fost în jurul conducerii autonome și, deși A3 nu se poate conduce singur în același mod în care se poate conduce Tesla Model S sau Volvo XC90, are o selecție decentă de asistență opțională a șoferului de înaltă tehnologie. moduri, care sunt noi pentru această generație.

Pe lângă camerele obișnuite de parcare din față și din spate, este, de asemenea, posibil să se adauge controlul adaptiv al vitezei de croazieră, asistența la blocajele în trafic și parcarea semi-automată, plus monitorizarea unghiului mort, asistența pentru benzi și un mod de asistență de urgență care încetinește mașina la un opriți și îl menține pe bandă dacă nu detectează nicio intervenție a șoferului după o anumită perioadă de timp.

În general, am constatat că tot ce am putut testa a funcționat bine în perioada scurtă pe care am avut-o cu mașina. În trafic, A3 accelerează și frânează la viteze de până la 37 mph - o mană divină în traficul intens pe autostradă. La 40 mph și mai mult, asistența activă pe bandă și controlul adaptiv al vitezei de croazieră preiau controlul, împiedicându-vă să ieșiți din bandă dacă atenția rătăcește.

Asistența activă a benzii de circulație este totuși o opțiune destul de costisitoare. Disponibil ca parte a pachetului de asistență pentru șofer, adaugă 1.500 GBP la costul mașinii; chiar și controlul adaptiv al vitezei de croazieră este un plus de 475 GBP pentru mașina echipată SE – Golful VW la un nivel echivalent de echipare oferă controlul vitezei adaptive ca standard. Ceea ce nu face Audi

[galerie:13]

Am descoperit că parcarea automată (opțională) a fost la fel de eficientă. Nu va acționa accelerația pentru dvs., dar vă va ghida într-un loc de parcare paralel într-o singură mișcare. De asemenea, va face parcare perpendiculară înapoi și înainte.

Singura mea nemulțumire cu toate acestea este comunicarea dintre mașină și șofer. Deși asistența în trafic funcționează bine, se va dezactiva ocazional și nu este întotdeauna clar când se întâmplă acest lucru. M-am trezit apropiindu-mă de spatele mașinii din fața mea de câteva ori, așteptându-mă ca A3 să frâneze și să se oprească automat și am ajuns să fiu nevoit să franez eu în ultimul moment. Ce zici de o alertă sonoră puternică, Audi?

Recenzie Audi A3 (2017): Audio

Nu am avut probleme cu sistemul audio Bang & Olufsen din Audi A3 pe care l-am condus. Are un sistem fantastic de 14 difuzoare, 750 W și vă oferă un bas care zdrăngănește în piept și un sunet solid din gama medie până la vârf.

Cu toate acestea, nu este tocmai perfect. Performanța acestui sistem de sunet, altfel grozav, este atenuată de zgomot și zgomot atunci când volumul este ridicat. Deși apare doar la volume asurzitoare și oricum nu aș avea volumul atât de mare foarte des, este ceva de luat în considerare. Și există și prețul; sistemul opțional B&O pe care l-am testat avea un preț destul de mare de 750 de lire sterline.

[galerie:11]

Recenzie Audi A3 (2017): Verdict

Audi A3 (2016) ar putea fi una dintre cele mai ieftine mașini ale Audi, dar face o impresie de durată. Din momentul în care am pornit motorul și mi-am conectat smartphone-ul prin Audi Phone Box, până când am parcat la sfârșitul călătoriei, tehnologia Audi a fost acolo pentru a da o mână de ajutor.

Ceea ce este cel mai impresionant este că, deși A3 se află la capătul de jos al gamei Audi, nu se simte așa atunci când stai în cabină. Și cu ajutorul generoasă de tehnologie introdusă ca standard, primești o sumă surprinzătoare pentru banii tăi.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found